导语

Introduction

汽车百年历史长河，扫荡出信守初心的英雄。

作家丨石     劼

责编丨曹佳东

剪辑丨何增荣

月盈则食，月盈则亏。当汽车产业转型带来令东说念主应接不暇的精彩，却也堕入迷惘——汽车的功能，是能源总成，如故大屏幕 or 雪柜？流量的时期，应该采选作念得好的品牌，如故听信声息大的品牌？

都说要信守初心，那么汽车的初心在哪个所在？

还好，总有东说念主在探索，总有东说念主在坚握。

"结伴轿车第别称，东风 Honda 想域！"当 2024 年中国汽车产物性量发扬算计（AQR）把这个千里甸甸的巨擘奖项颁给了想域，音讯传到咱们办公室里，两位共事吹法螺得跳了起来，他俩分手领有过九代和十代想域，向来以"性能控"自居。

"你们居然不愧是想域的诚笃拥趸呀。"我跟他俩玩笑。

"固然，毕竟想域如故很纯正的车，坚握了汽车的初心。这个奖项份量很高，你看质地发扬和质地体验豪华轿车第别称，都是良马 3 系和驰骋 C 这种。想域能跟 BBA 同台领奖，我固然吹法螺。"小尤很是敬重此次获奖的意思意思意思意思。

"想域在我心中一直是个口碑与质地并重的牌子，尽头是它那源自想域 TypeR 的操控性能，简直是家轿中的杰出人物，真的的‘驾驶者之车’。"而小曹更是对想域的亮点了然入怀。

"那么在你们看来，汽车应该有什么样的初心？"我大要能猜到他们会若何回话，但仍然望望他们能否"接住球"。

"能源操控好，有驾驶乐趣，质地还可靠过硬。"

——没错，光怪陆离纷纷复杂的世相之下，从滥用者用户，到汽车公司们，愈发迷失在"转型迷想"的旋涡中，致使出现"动嘴高于能源，流量大于质地"的反常气候。

但以骨子而言，汽车终究"是用来开的"，何况亦然用户东说念主身安全之所系，两位"想域粉"在底层逻辑上，其实是对汽车本原功能心有向往。

"别搞那么多华而作假，车应该好开、可靠。"这不仅是两位想域粉的感触，也契合了数见不鲜滥用者的心里话，更是对汽车初心指向的朴素抒发。

"想"念到如今，骨子为初心

当车质网、凯睿赛驰接洽因为"质地过硬、低故障、聚焦驾驶"把大奖颁给想域，一众"性能控"也在献上我方的"口碑奖"。

"我当今没换十一代想域的独一原因是——十代想域质地太好了，"小曹暗示，"等车子到寿，我简略率如故采选想域。"雷同的话，还见于读者粉丝们的留言。

他们对想域的"执念"，在旁东说念主看来偶然仅仅粉丝的倔强，但我的脑海里却翻开一扇窗户，正对着五十多年前的场景。

1970 年夏天，本田和光研发中心启动了一项新的竖扬名堂，旨在突破铃鹿工场 H1300 的僵局。"咱们需要界说新车的‘完全价值’，"担任 LPL（竖立总负责东说念主）的驰名工程师木澤博司斩钉截铁下了决心。

这个名堂属于"双团队异构名堂解放竞争机制"，木澤带领的资深工程师团队，和另一支年青工程师团队，按各自的分解建议新车的构想——但最终发现两支团队建议的见解参数简直一致。"它应该是实用且勤俭的，提供尺寸、性能和经济性的最好会通"。

于是，本田想域的见解成形，追求"勤俭、好开、可靠、平衡"，也由此拉开了迄今五十四年的历史，并以天下累计销量三千万辆的收获，缔造出汽车历史上十大最畅销车型之一的神话。

"咱们需要什么样的车？汽车骨子和初心应该在那边？"

五十多年前，木澤带领的三十多岁年长工程师团队，和二十明年年青工程师团队，给出了雷同的谜底。如今，这个谜底会变吗？

既然已往能"同归殊途"，那么当今就依然能"齐人好猎"，因为想域从出生发轫，就紧扣汽车产物的初心，直达用户的骨子需求。这也耕种了想域的常青树地位，不论在销量维度风靡天下，如故在传播维度成为诸多车型"蹭热度"的对象。

汽车行业日眉月异，新期间、新车型百鸟争鸣，新理念、新想维也俯拾齐是，但"信守初心、防护产物骨子"却成为一齐难获高分的考题。

有些车企为了劝诱眼球，不吝张大其辞，制造噱头；有些车型只强调零百加快时期，却残忍了操控性和沉静性，在弯说念中络续就会原形毕露。

想域的信守，就在这么的映衬中显得更为讲求。"真的的速率不在于片刻的爆发，而在于握续的褂讪与精确"，它更防护操控与沉静的平衡，让驾驶者在享受速率的同期，也能感受到驾驶的乐趣和沉静；宏不雅维度更留神可靠性和质地，让操控能够握久、安全。

难怪时于当天，在竞争最为红海化、尖锐化的 A 级轿车细分商场，侧重操控畅通的产物，采选对标对象简直都异途同归以想域作为标杆。传播层面，想域的口碑和名誉令多数 A 级车眼红，新车上市便由高管下场喊话挑战想域。

但是，"有东说念主师法我的脸，还要师法我的面"，标签和定位很容易跟风师法，但五十四年的千里淀、三千万用户的口碑，却完全无法在短期内重塑，"想域的旗帜容易复刻，想域的得胜却无法复刻"。

更要津的是，想域从来就莫得淘气过自我条件，或者对初心的追求。

为什么想域能作念到兼顾能源、操控、沉静性？一丝一滴的细节，体现了本田对初心的坚握，以及千里淀鸠合的强盛复旧。

以十一代想域为例，它通过奥妙地调理 A 柱位置、引擎盖旯旮线、肩线与腰线，以及扩大玻璃区域、最小化后视镜盲区，营造出开畅且沉静的驾驶视线。不但成心于充分施展车辆的畅通操控上风，同期还全心提高了内饰的质感，让畅通性与高级沉静能够"鱼和熊掌兼得"。

在这个追求速率和心扉的时期，想域依然信守着对驾控的敬畏和追求，这种对传统的信守和对立异的追求，让想域在浓烈的商场竞争中长久保握卓越地位。也在乱象迭出确当下，想域对初心的"一以贯之"让咱们得以"松邻接"。

因而，高大滥用者的"想念"，或者说是"对想域的执念"，骨子恰正是对汽车产业初心的认同，这亦然行业经久发展的不二秘诀。

众里寻 TA 千百度

中国汽车商场的近况，用狄更斯的话来说即是

"这是最好的时期，亦然最坏的时期"。

一方面，汽车产物和期间赶快迭代，精彩纷呈；另一方面，过快的进化速率，迫使诸多汽车品牌"来不足停驻脚步，望望眼下的路"，堕入"内卷"泥潭不可自拔，逐遗忘却或者撤消了传统的价值不雅——而他们忘了，有些刚性价值中枢其实并不行动摇。

价值理念的散乱，带来的恶果简直是横祸性的。

乱象之下，"你是否需要"不再是打造汽车的指挥所在，"我是否具有"才是出牌的依据——那么用户是否收受？不紧迫，"会不会吹嘘"被一些汽车品牌作为中枢竞争力，归正堆完设立即是营销洗脑。

在滥用者体验维度，汽车品牌盲目跟风和应付内卷，只可造出"糖衣"，而繁难内核的"甜密"——淌若筹算都竞相抄袭效仿，千车一面，性能都只会卷设立，稀薄了对畅通操控的精确调校、对沉静熨帖的良好解决，那么会变成市面上充斥着多数毫无性格及标签的车型产物，毫无千里淀及内涵的汽车品牌。

汽车新能源电气化智能化的趋势不可改换，但迈向畴昔的步调却有所讲求，而不是轻佻式转向便能完成。

不少汽车厂商，尤其是一些跨界而来的新品牌，一味地堆砌大电板大屏幕和雪柜彩电，为了快节律合适商场变化，疏于精细打磨考证产物，同期繁难对供应链和制造质地的严苛把控，给新能源车自燃生气、智能驾驶车祸事故埋下了隐患。

如斯看来，大部分车企仍然不明晰汽车的畴昔发展所在，即便寻 TA 千百度，找不到 TA 所在的灯火零落处；但所幸如故有一部分车企长久将滥用者的诉求放在心里，坚握提供"用户真的需要的汽车和期间"，这才是好多东说念主苦苦追求的正说念。

"你们知说念吗？想域 CIVIC 的名字，一启动就很有内涵，致使让筹算师为此动听发抖。"咱们和汽车怜爱者们的换取，参加翻阅多数史料的才智。

其实五十四年前想域立项之后，有一段时期并未持重定名。

"咱们也曾为新车想好了名字，"

销售践诺部司理奥本清彦打电话给筹算师岩仓慎也。

"但我想和你阐述一下，因为你比任何东说念主都更了解这款车。名字是‘ CIVIC ’。"

多年以后，岩仓慎也仍然澄澈地记顺当令的场景，用"动听得周身发抖"来面孔我方那时的响应。

原因在于，想域 CIVIC 的定名，体现出"为高大国民想考"的立意，"咱们必须长久遐想客户自负的神色，并对咱们想要为他们打造的汽车类型充满信心。除非咱们发奋传达咱们的‘联想’，不然咱们将无法制造出足以让他们自负的汽车。但有了想域，咱们不错完全收场咱们的联想。"

用户的"你是否需要"，永远走在厂商的"我是否具有"之前，而能源操控、可靠安全永远居于汽车性能的中枢性位，这是汽车产业不论转型到何时，都不可改换的中枢价值。

在这个充斥着多样花哨设立的商场里，想域采选用最简便、最平直的方式，为滥用者提供安全、沉静的驾驶体验。以东风本田为代表的优秀品牌，坚握自身性格，在我方的赛说念上说明"专注驾驶行为自己"这一核形式念。当"只会卷价钱卷设立"的车企被周期律扫荡为水流花落，信守初心者却缔造出汽车商场的常青树。

零乱尘嚣迭起，但咱们不错喜跃的是，东风本田想域这么的优秀典型并未健忘初心，而多数的用户也并未健忘这些真的为驾驶者探讨的品牌，从而谱写了双向奔赴和相互成就的佳话。

"你们爱的不仅仅本田，不仅仅想域，"对性能控和想域粉们，我不由得心生钦佩，"其实你们的热心，源生自对汽车骨子中枢的紧扣，而那亦然汽车行业能够握续发展的能源泉源。"

附进传来影视剧里街头飙车的声响，邻居十岁的孩子欢快地叫嚷"速率与心扉！"我不知说念那是第几部，但我记起，《速率与心扉 1》里 92 款想域 EG 疾雷不及掩耳的场景令东说念主难以忘怀。

没错，孩子们依然也还向往想域、操控、畅通，向往"速率与心扉"。窗外向阳明媚，我知说念，此时在不啻一条街说念，势必有想域绝尘而去的身影，朝着日出的所在。

｜石劼｜

笔为剑，东说念主作侠，但臻齐全。

心若舟，梦成海，惟进大同。

THE END

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