散漫、谢却易、缺憾，雷军在十月竟怒刷多条微博，示意成就纽北赛说念的不侥幸。

那么被雷军屡次说起的纽北赛说念是什么？小米为何要挑战它呢？

率先来跟环球科普一下，纽北赛说念是纽博格林（Nurburgring）赛说念的北环赛说念，坐落于德国科隆纽博格小镇，全长 20.832km。

之是以在各大车企齐念念慑服它，源自于其地狱级挑战难度。

一方面，纽北赛说念位于丘陵地区，赛说念也跟着山势革新，垂直落差高达 300 米，下坡坡度最高到 11% ，上坡坡度更是能到 17%。

另一方面，纽北赛说念路况较其他赛说念更为复杂，有流畅弯说念、盲弯、跳坡弯说念、直角弯等多种极限路况，弯说念多达 177 处。手脚对比，法国勒芒萨尔特赛说念、英国银石赛说念以及浙江海外赛车场的系数弯说念加起来也仅有 72 个。

因此，纽北赛说念十分考研车辆的抽象实力，是寰球公认的最难赛说念，一度被称为赛车圣地。

近些年来，纽北赛说念也持续迷惑着寰球顶尖车型的挑战，包括‌保时捷 911 GT2 RS、疾驰 AMG ONE、兰博基尼 Huracan，其中疾驰 AMG ONE 还在几天前刚刚刷新了纽北最速量产车记载，仅用时 6 分 29 秒 090。

换言之，纽北赛说念已经成为寰球顶尖车型的试金石。小米的指标是成为全球前五的汽车厂商，那么必须要活着界顶尖的赛说念上和全球顶尖的车企进行切磋。

为完成这一豪举，小米将重担交到了 SU7 Ultra 原型车上。

"十年之内，成为纽北最快四门电车"。雷军对成就纽北许下了十年之期。

仅用时三年，小米汽车就已经掌捏了电驱、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等范围的多项中枢工夫。小米 SU7 依然上市便供不应求，就算已经过了泰半年的时辰，咫尺提车仍需要恭候 26-29 周，供不应求的情状足以可见商场对其的高度招供。

就算小米的研发智力位于国内车企前哨，然则登上纽北赛说念圈速榜也并非易事。

一方面，车辆成就纽北赛说念需要充沛的能源。按照疾驰 AMG ONE 刚刚刷新赛说念圈速记载的获利推算，其平均时速接近了 200km/h。由于纽北赛说念弯说念极多，是以在直说念上的速率还要更快，接近 300km/h 的速率才有可能登上圈速榜。

小米 SU7 Ultra 原型车已经作念了弥散准备，将搭载 V8s 超等电机，转速可已矣量产电机中最高的 27200rpm，极速高达 350km/h，性能足以比好意思大 V8 发动机。

为尽可能地普及能源性能，小米 SU7 Ultra 原型车还搭载 2 台 V8s 和 1 台 V6s 电机构成的三电机四驱系统，总功率高达 1138kW（1548PS），是咫尺性能最强的四门车。

而在纽北这么路况复杂、落差极大的赛说念，刹得住也至极遑急。为此，小米 SU7 Ultra 原型车遴选赛说念专用制动系统，搭配专用前六后六活塞铸造卡钳、制动盘、制动片，就算在极速 350km/h 时也能提供高达 2.36g 的制动降速率，零百制动距离仅为 25m。

除此以外，纯电车成就纽北的难度似乎更高，数据暴露，2014 年以来登上纽北圈速榜的纯电车仅有 7 款，四门纯电车就更少了，有且仅有 3 款。

一部分原因是电动车率性较大。其实很好领略，纯电车搭载了大容量电板，是以率性会比燃油车大上不少。

换言之，在纽北赛说念获得好获利的关键之一在于奈何作念到更轻。

为治理这一问题，小米 SU7 Ultra 原型车从内到外齐进行了瘦身，包括遴选全碳纤维外掩饰件、拆空内饰、优化底盘结构等，最终减重超 500kg，车重仅为 1900kg。

另外，纯电车比拟燃油车在能源经久性上也有着先天的不及，此时电板工夫就显得荒谬遑急，也即是功率和热料感性能齐要出色。

小米 SU7 Ultra 原型车选拔和全球电板龙头厂商宁德期间和谐，最终研发出赛说念专用的高功率电板包，放电功率高达 1330kW，就算电量只剩 20% 时也有跳跃 800kW 的输出功率。

热料理方面，小米 SU7 Ultra 原型车遴选了大功率的压缩机和水泵、大面积的冷凝器和散热器，最终大概让电板包在成就纽北的经过中，弥远方在最好温度要求下。

毫无疑问，小米 SU7 Ultra 原型车咫尺基本具备登上纽北圈速榜的实力。

"为了挑战纽北，咱们本年 1 月就包了 10 月 9 日和 10 日两天赛说念。"雷军示意，团队能作念的基本齐作念了，致使赛说念和咖啡厅的告白齐买了。

奈何天公不作好意思，连日下雨导致小米初度成就略有缺憾。网传小米和其他厂家和谐了赛说念使用时辰，咫尺应该又能不息成就纽北了。

你们认为，小米 SU7 Ultra 原型车最疾呼时候能成为纽北最快四门电车呢？