“加入‘价钱战’是找死开yun体育网，不加入‘价钱战’是等死，该奈何办呢？”
上月11日，在年度四维图新用户大会上，CEO程鹏在汇报开头陋劣寒暄事后，并未如同往期那样用一连串松开和客套的话术来暖场，而是径直抛出了诸如“加快洗牌”“价钱战”等现时产业最明锐关节词，以及一系列用来证据的数字。
▲程鹏在10月11日的发言，前半段坦诚到了躁急
自从入场以来一直“嗡嗡”声不啻的会场，迟缓启动缓和下来。此前半个小时，通过轮回顾频以及缓和音乐所营造的那种松开氛围也转为冷冽。随后，在台下席间数以百计的眼神讲求中，四维图新的CEO径直抛出上头这句，关于现在中国乃至世界汽车产业而言，都是千里重无比的终极问题。
有那么刹那间，我以致嗅觉到了一点迷糊，就仿佛二十年前在上海商城看话剧时，台上的演员以单手捧着说念具骷髅头，以一种带着几许夸张的虔敬姿态，诵出那永恒的台词名句——To be, or not to be, that's the question!
▲“生计，照旧撤废，这是一个问题！”
这种发散梦想并非笔者念念维太过突出，而是最近两年来，国内海外主机厂上游配套供应链多样剧烈变化所见所闻之下，直不雅领略的汇总。在时期海浪的席卷之下，蓝本的汽车产业链体系要是说用“离散重组”有夸张的因素，那起码也正履历一场堪称换骨夺胎式的自我重塑。
而每年的10月，相近岁末的广州车展之际，恰是传统零部件企业们各自组织媒体活动的时候段。紧接着10月中旬的四维图新的用户大会，下旬还有大陆集团的年度中国时刻体验日，以及巴斯夫的《2024-2025汽车颜色趋势答复》发布会。
而且刚巧的是，这三家也恰好体现了在这场时期大潮冲击下，传统汽车产业链的上游企业所处靠近的不同处境，俨然一幕大时期下产业变革的浓缩剪影。
在曲折中前进——四维图新
“咱们不再单单仅仅图商”，这是2016年的时候，四维图新前CTO戴东海博士在接受媒体采访时的表态。自那以后，即使他本东说念主早在2020年8月末照旧辞去了在公司内的一切职务，这句话也一直被企业奉为将来发展的基本主见。
四维图新提前看到了将来的风险，也早早就启动努力转型。自从2016年以来，其先后通过组建新团队自研，乃至于并购的模式，将业务向车载定位、车机系统、智能驾驶以及芯片自研领域努力拓展。但举座环境的巨变，仍旧对企业的业务体系，组成了严重的冲击。
▲10月11日举办的四维图新年度用户大会现场
启航点是传统舆图业务上。高精度数字舆图业务，蓝本被以为跟着智能驾驶的普及，将会成为新的业务增长点。但跟着现阶段由特斯拉、盼愿，乃至于深度介入汽车产业的华为等企业，纷纷转向重感知、轻舆图的“无图化”智能驾驶时刻道路。而不少车企以及Tier1在该时刻道路上的转型，导致了被委托厚望的高精度数字舆图业务的疲软。
天然，判辨不顺的也除了舆图业务这个基本盘外，抓续遐想多年的车机业务，也遭受到了根人道的变化——跟着智能座舱认识的崛起，孤苦孤身一人的车机文娱系统，照旧显得落伍。
证据年度用户大会上给出的数据，限度本年上半年，中国智能驾驶渗入率照旧达到42%，而智能座舱的渗入率则达到94%。换而言之，座舱智能化照旧成为了现时新车型上基本普及的存在。而关于车企来说，座舱智能化的门槛远低于智驾系统。而其雷同被以为是将来垂危的利润来源处所，是主机厂不肯意鄙俚摒弃的“灵魂”之一。
▲整合全部东说念主机交互界面乃至于文娱和餍足功能的智能座舱，才是发展标的
不外固然有上述不好的音书，但四维图新自2021年上海车展所展现出来的求变气派，也确乎结出了不小的斥逐。其在自研智能驾驶搞定决策这个方朝上，照旧取得了不小的判辨，况且在生意上取得了一定的到手。
施行上在10月11日的会场进口，来自不同车企的智驾合作车型，就是展示的要点之一。其中一望可见的包括小鹏MONA M03、魏牌蓝山，以及（丨）PLUS等具有一定市集影响力的产物。
▲搭载四维图新舱泊一体搞定决策的小鹏MONA M03，以不及12万的起售价，在9月终明晰破万的销量，扭转了小鹏品牌在销量上的弱势
非常是，其四肢一款对资本条目抑遏极为严格的走量型初学级新能源城市SUV车型，通过四维图新的舱泊一体搞定决策终明晰基本的驾驶扶助与停车功能，也称得上业界的一个经典案例了。
毫无疑问，以咫尺的功绩而言，四维图新堪称是缺乏前行。这正如10月11日用户大会上官方的坦诚布公——最近一年来，企业固然在营收上有了相称的增长，却莫得带来利润上取得突破。
然则在这个2024年相近岁末的时候点，面对滔滔而来的激流，概况在冲击下站稳，已实属不易。更何况面对仍在快速成长的智能化舱驾需求，四维图新并非莫得契机。
传统巨头的关节时刻——大陆集团
四维图新的状态，不错用“在探索中缺乏前行”来精准面容。毕竟四肢自本初启动，首批赢得国内舆图测绘禀赋的传统图商，其几年来的主要责任都是关于新能源汽车时期时刻道路的探索和业务的开拓。某种风趣风趣上，其本色上是从产业链上游管事提供商，向着零部件供应商来转型。
是以，那些传统风趣风趣上的汽车零部件供应商呢？谜底是，雷同靠近着广泛的转型压力。举例在燃油车时期与电装、博世等并排的全球知名Tier1——大陆集团。
▲2024年度大陆集团时刻体验日活动现场
10月23日，一年一度的大陆集团时刻体验日活动，以“中国创新智行，共赴好意思好将来”为主题在江苏高邮举行。而笔者有幸以受邀媒体的一员参与到了其中。
在燃油时期，大陆集团通过其高效燃油喷射系统、车辆安全系统、制动系统，以及轮胎业务，置身全球汽车零部件供应商的Tier1行列，知名度与电装、博世等并驾皆驱，与国内海外的主机厂保抓着踏实而永恒的合作关系。而毫无疑问的是，显示新能源汽车时期的到来，也曾督察了数十年的均衡被绝对冲突，冲击照旧全面到来。
今日的活动，展示了多种产物以及搞定决策。其中包括传统的汽车制动、安全功能以及最新的越野转弯扶助时刻，也囊括了最新的低资本毫米波雷达、基于C-V2X认识的衔尾式自相宜巡航功能（Cooperative ACC）。更是集团积数年斥逐，开荒的软件界说汽车搞定决策——通过跨域搞定决策、中央动态抑遏软件、SOA中间件搞定决策以及区域抑遏器，在车辆的底盘域和车身域层面终明晰实在风趣风趣上的“软件界说汽车”。
▲今日悉数有14台测试车被参加到体验日现场
天然，上述展示斥逐可能相对“基础”，对汽车产业的参与进度是润物细无声级别的。但本次一皆展示的，雷同也有咫尺最热点的智能驾驶举座搞定决策。通过与地平线共同组建的联合公司，大陆集团旗下的智能驾驶系统搞定决策咫尺已初步成形。该决策基于多个录像头以及毫米波雷达组成的传感器阵列，域抑遏器接收了地平线方面提供的征途6芯片。证据官方先容，该决策具备了不依赖高精舆图的L2+行泊一体全场景阴私，即所谓的“无图”决策。
证据官方先容，该决策撑抓轻量化城区NOA、高速NOA、挂念停车HPA以及智能停车APA功能，定位介于现存舱驾一体决策，与堪称L2.9的高阶驾驶扶助决策之间。
▲大陆集团与地平线联合公司开荒的L2+智能驾驶搞定决策搭载样车
而今日的试乘也确乎风趣风趣，并莫得采选陋劣的园区内顽固说念路走个模式，而是由工程师驾车驶到外部城区寰球说念路，以致跑了一段高速路，展示了自动下匝说念武艺。对今日的试驾，印象最长远的是系统对周围物体判断的准确度，不同类型的车辆、行东说念主、非纯真车，以致雪糕筒、水马等等均能正确识别，且险些未发现前线通顺说念路上飘忽而过的幽魂车表象。
在时刻日历间，大陆集团展示的斥逐还包括其独处研发的车载泄露系统、全景式HUD，智能车灯系统，以及新能源汽车的无线充电搞定决策等等。
▲大陆集团自研新认识车载泄露时刻
通过这些展示，咱们有事理慑服，四肢燃油时期雄踞一方的零部件巨头大陆集团，在这个新能源与智能化的时期，正在迟缓抢回其主动权。
新的大发展时期——巴斯夫涂料业务部
聊过了四维图新以及大陆集团这两家之后，等于巴斯夫涂料业务部这个有别于一般认识的汽车零部件领域，但施行也能被界说为Tier1的别样存在。固然它家提供的不是具体的零部件，或者触及车辆功能的软硬件搞定决策，但无东说念主敢否定汽车涂料对行业的风趣风趣。
自从咱们的祖宗，进化出概况识别千万种颜色的视觉感官之后，东说念主类对颜色的追求就贯彻了通盘这个词好意思丽历史。在当代风趣风趣上的汽车出现以后，怎样让我方的座车变得更漂亮，况且愈加的个性化，也成为了车主们永恒的追求之一。而极端的车漆赋予的别致颜色，可能是其中最直不雅的一种个性化展现。
▲巴斯夫著名的亚光车漆
四肢一家历史不错记忆到1865年的垂危化工集团，巴斯夫自上世纪末本世纪初，就参与到了车漆业务当中。堪称是这一细分领域的老牌企业。而年度汽车颜色趋势答复，则是其坚抓多年的媒体互动样式。
值得预防的是，本年的汽车颜色趋势答复，巴斯夫汽车颜色遐想全球负责东说念主马克·古特贾尔躬行到场，况且还特意邀请了亚太区汽车颜色首席遐想师松原千春女士前来进行老师，泄透露了与往年比拟愈加深爱的意味。
活动中，巴斯夫方面启航点先容了其中国市集永恒合作伙伴蔚来汽车。该品牌较为知名的个性化定制色镜空粉、极光绿、宇航蓝等，恰是出自其巴斯夫手笔。同期，怎样让汽车涂料具有更强的抗刮擦和耐腐蚀性能，以致是确保怎样能灵验幸免对咫尺日益兴起的激光雷达产生影响，都是现阶段巴斯夫涂料业务部推动的要点。
▲图中者为巴斯夫亚太区汽车颜色首席遐想师松原千春女士
能干金是现阶段亚太市集的关节色，该配色具有市集上尽头流行效法液态金属的效果，配方上需要接收超细脸色。同期，巴斯夫在其试制和分娩中，融入了可抓续理念。
而中国市集的关节色被称为“麦芽膅”，其颜色的灵感基于很多中国东说念主童年都吃过的麦芽糖，就是一块本来是透明的，嚼着嚼着从透明造成了半透明，半透明又呈现了麦芽本来是闪闪的效果。该配色粗看呈现单纯的米色，但注视时会发现呈现出不同质感的视觉效果。
当日的活动莫得触及任何产经类的话题，持重疏导与发问，高度聚焦于具体的车漆类产物，乃至于汽车涂料的发展，以致是颜色艺术玩赏的方朝上。而关于笔者关联“业务情景”的探寻，巴斯夫的一又友虽未给出很明确的回应，但确定了笔者关联“一派大好”的臆想。
有少许是不消置疑的，汽车的智能化趋势也推动车企乃至花费者们，对车辆的个性化颜色建议了更新的条目。单一冷色调险些一统寰球的时期绝对斥逐，汽车外不雅颜色的多元化更是跟着车企APP订车业务的兴起，通过末端自主选配而飞速实施。
当车漆的颜色，向着愈加好意思艳发展的同期，其配方和调色也正成为新的企业门槛，最终进一步绑定车主与车企的关系，也进一步擢升主机厂与之合作开荒新配色的意愿。
但正所谓彼之蜜糖汝之砒霜，上头说起的三个企业所靠近的堪称以火去蛾的情景，施行亦然一个行业处于变革周期中例必的情景。
雷同的情景也存在一些大的集团里面。比如上文形容中一副安守故常辛勤转型姿态的大陆集团，其实是照旧从财务上被剥离出去的汽车子集团。
▲大陆集团汽车作事部施行上照旧成为了财务独处的子公司，而盈利细腻的轮胎业务赓续留在集团直辖
而咫尺盈利情景细腻的轮胎子集团以及康迪泰克子集团，仍旧被保留在大陆集团旗下毕竟汽车产业的这一轮创新，就是以车辆能源系统的新能源化为开始发生的，而能源特色上的根人道变化，也例必对轮胎建议全新的条目。
但是又反过来说，即使巴斯夫的涂料业务部从这场变革中受益，但巴斯夫四肢一个全球知名的顶级化工集团，其也有燃料添加剂业务，新能源汽车渗入率的抓续增长，例必挫伤到干系业务。
总的来说，其时期的大潮席卷而来之际，干系行业里面，乃至于集团里面的起起落落，亦然常态了。而本文上述提到的三家企业，施行也不外是借着参加活动来个一隅之见，几许能起到点知微见著的效果。
距今116年前的1908年，在好意思国密歇根州的底特律，第一台T型车从福特公司位于好意思国底特律皮奎特工场开出车间。又过了三年，在好意思国密歇根州高地公园“水晶宫殿”工场内，史上首套汽车分娩活水线启动运行。
▲1927年下线的临了一台T型车。距离其降生，照旧由去了19年
众东说念主老是记着一些由到手者书写的，历史中的关节节点，比如上头的福特。但这场由T型车为标致兴起的上一轮汽车产业变革期中，也坠落了很多曾在上世纪初红极一时的闻明品牌，举例富兰克林（Franklin）、默瑟（Mercer），它们以致莫得契机如雪佛兰、别克那样，被其他的集团收购和统一，而是径直覆没在了历史长河之中。
施行上，通盘遭受到这一轮大潮浸礼的零部件、产业链上游企业，都是上一轮大潮浸礼的幸存者，以致不错说都是上一次的到手者。
正如从巴登苯胺碱厂发迹的巴斯夫，亦如十九世纪末以分娩马车与自行车用橡胶轮胎起家的大陆集团。以及那些未曾在文中说起的，诸如当先以煤油、烛炬灯为业务的海拉、建筑于1886年以精密机械及电气工程业务为主的博世等等。
▲努力活下去，也许你就是下一个百年企业
而雷同的道理关于咫尺缺乏上前的四维图新，扛过这一轮的海浪，也未始弗成成为下一家百年企业。